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Un régulateur redresseur enfin à sa bonne place
Contribution de Michel LEROY le saturday 28 april 2007 à 19:00:30 |
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 Convaincu depuis plusieurs années qu'Honda est la marque la mieux placée dans le rapport qualité-prix-fiabilité, je suis l'heureux possesseur d'un VFR RC 36, mais ohh!! surprise le concepteur n'est pas allé très loin pour positionner cet élément qu'est le régulateur redresseur...
il est même surprenant qu'un élément qui doit être refroidi,a été positionné au-dessus du pot d'échappement !!!!.
Honda est noté par un double zéro pointé sur ce point.
Bon, voilà, j’essaye de me remémorer l’ordre et le principe, en premier c’est identifier la « prise + du régulateur redresseur la débrancher et d’identifier les fils qui la compose, c’est la première photo, on voit la prise débranchée au premier plan
Le principe et de retirer le scotch qui l’entoure très délicatement sans abîmer quoi que ce soit et d’isoler les fils de la prise.
Il y a 5 fils, identifions les :
- 3 jaunes qui proviennent de l’alternateur (justement ils viennent de l’avant de la moto et on y touchera pas ; pas de coupe, ni de rallonge, on les conserve en l’état).
- Un vert, c’est la masse, ça tombe bien je peux trouver une masse à l’avant… ce n’est pas un problème (attention la masse sur un élément de la fourche avant ne suffit pas, il faut se brancher sur la masse du cadre !).
- Un rouge et blanc, c’est l’alimentation vers la batterie avec un fusible (ce fil se branchant sur la batterie à l’arrière sera rallongé, on place une rallonge de fil de même section voir plus (c’est mieux !) donc petite soudure au fer à souder avec gaine thermo rétractable et on déroule le nouveau fil vers l’avant. (Sur la photo ci-dessous, ce fil est coupé mais la rallonge n’est pas encore faite).
Maintenant que l’on sait ce qu’il faut faire, au fur et à mesure que je dégage les fils jaunes et que j’ai ma rallonge vers la batterie, je remets du scotch noir sur les autres fils avec le même scotch « spécial fil électrique + pour les remettre en place comme avant après avoir fait des petits cerclages pour réunir les fils, il faudra les entourer complètement avec soin puis les fixer au cadre.
Pour continuer de modifier la gaine à l’avant, il faut débrancher les raccordements existants qui sont sur le faisceau de fil afin de mieux défaire le scotch du faisceau et le remettre quand on a récupérer nos fils du régulateur.
La photo du nouveau câble permet d’identifier l’extrémité « avant + avec le fil de masse et la prise arrière qui se branche sur le rotor ainsi que le fil rouge (rallonge vers la batterie)
A l’avant, ce sont des morceaux en aluminium (Au4G) de récupération qui sont reliés par vis et écrous « nylstop +, il faut du sérieux. Les photos parlent d’elles-mêmes, attention aux fils existants et gaines de freins ! Il ne faut pas contrarier les mouvements des fils lorsque la fourche avant tourne à droite ou à gauche, il en va de votre sécurité !!!
Un petit inconvénient, si l’on freine très fort le garde boue et en contact avec le redresseur. Celui-ci se bascule sur le travers de deux ou trois centimètres, je le redresse manuellement, si vous avez une idée là-dessus n’hésiter pas.
Pour améliorer encore la maîtrise du circuit électrique, j’ai rajouté sur mon tableau de bord un voltmètre de BMW, qui me confirme la tension de charge à la sortie du régulateur, c’est du direct !
Bon courage à tous, la manip vaut le coup, je n’ai jamais plus eu de souci depuis.
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| "Un régulateur redresseur enfin à sa bonne place" | Connexion/Créer un compte | 3 commentaires | |
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Re: Un régulateur redresseur enfin à sa bonne place (Score: 1)
par Jeremy WOURMS le thursday 24 may 2007 à 22:21:40 | | Pourrais-je avoir des photos, ta manip semble super;merci. |
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Re: Un régulateur redresseur enfin à sa bonne place (Score: 1)
par Mathieu BERTHE le sunday 03 june 2007 à 19:14:15 http://www.berthe.org | | Merci Michel pour ta participation à ce site. Je me sens moins seul ! |
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